thumb|250px|BMW E30 2 puertas. thumb|250px|BMW E30 4 puertas con kit M Technic-Sportpaket thumb|250px|BMW E30 Cabriolet thumb|250px|BMW E30 325iX Touring.
El serie 3 E30 de BMW comenzó a producirse tras el BMW E21 1982, y terminó su fabricación el año 1994, aunque los cabrios se siguieron fabricando hasta 1999. Fue el último BMW Serie 3 que llevó los faros independientes, su sucesor el BMW E36 tenía un cristal protegiéndolos. Este modelo protagonizó el despegue de ventas de BMW, siendo la primera serie de gran venta de la marca. El M3 puede tener 3 motores diferentes: el 2.0, el 2.3 y el 2.5. Este vehículo se ha vuelto un icono para la marca dejándolo así como el primer M3. Posee una gran línea estética moderna para su época y potentes motores entre las diferentes versiones añadiendo así las Diesel.
Historia Con líneas limpias y marcadas y un manejo deportivo los E30 fueron introducidos en octubre del año 1982 como modelo para sustituir el chasis E21.
La estilización de los E30 ofreció ventajas aerodinámicas sobre el E21. La parrilla era ahora menos radical y angulosa y los focos iban empotrados en ella. Existieron dos variantes , conocidas como pre-reestiling hasta 1987, y post-reestling hasta fin de producción .
El primer E30, un 318i, se fabricó en noviembre del 1982 y apareció en el mercado a principios de 1983 con una tracción trasera. Fue una berlina de dos puertas, junto al cual aparecieron los modelos 316 carburación y los 320i y 323i con 6 cilindros, seguidos en otoño por una versión de cuatro puertas, que los hizo más prácticos. Costaba 18.210 $ más del doble del precio de un 320i de 1977.
El motor del primer E30 318i constaba de un árbol de levas en cabeza de 1,8 litros, 8 válvulas y 4 cilindros, de la inyección se ocupaba una centralita L-Jetronic de Bosch con la que lograba cumplir las regulaciones de emisiones europeas sin necesidad de añadir un catalizador. Tenía una potencia máxima de 105 CV (77 kW) y el par máximo de 145 Nm. Había una opción de cambio manual de cinco velocidades y automáticos de tres velocidades. La suspensión era independiente en los 2 ejes, con frenos de disco macizos en las ruedas delanteras, y tambor en las traseras. Los primeros modelos de E30 también contaron con motorizaciones 2.0 en el 320i y 2.3 en el 323i, ambos con el motor M20 de 6 cilindros y 12 válvulas, alimentado por la inyección L-jetronic de Bosch, que permitía rendir 125cv y 139cv respectivamente en un principio, y un poco después, 129cv y 150 cv respectivamente.
En 1983 en Stuttgart comienza el diseño del cabrio y en septiembre de 1984 se lanza el 318i con catalizador. En 1985 después del 318i 4 puertas aparecieron el 320i sedan y el 324d siendo la primera vez que un diésel se presentaba como serie 3 . El motor era de seis cilindros con 86 CV (64kW). También se presentaron los 325i, 325e, 325ix y 325ic descapotable y empieza la exportación de los modelos con motor ETA a EE. UU. y Japón, el 325i substituyó al 323i y tenía 170 CV (126kW). El 325ix tenía tracción a las cuatro ruedas y el 325ic descapotable era el primer descapotable fabricado íntegramente por BMW. Existió una versión ECE sin catalizador, solo del 320i post", hasta fin de producción .
Este mismo año 1985 se presenta el modelo familiar o touring creado a mano de forma artesanal por un empleado de la fábrica a partir de la carrocería berlina.
En septiembre de 1987 todos los modelos recibieron un restyling, el spoiler delantero fue cambiado y los parachoques de materiales plásticos substituyeron a los metálicos cromados. Las luces traseras se hicieron más grandes y con un diseño más moderno y los focos delanteros fueron cambiados por unas con lente convergente con técnica elipsoidal para cumplir las normas europeas.
El 318i recibió nuevo motor M40 de 4 cilindros. En 1988 el 316i recibía el motor M40 con 100 CV (75kW). Y se presenta el 324td con motor 2400 cc diésel, seis cilindros turbo alimentado y 115 CV (86 kW).
En 1989 nacieron los 318is y el 320is. El mismo motor 320i también fue introducido en la versión descapotable.
Los rasgos estándar en estos is eran: aire acondicionado, antena automática, radiocasete Eurovox, dirección asistida, la pintura metalizada, a partir de 1989 el cierre centralizado, el volante deportivo de cuero, la suspensión deportiva rebajada en 2 cm y spoilers delanteros y traseros.
En 1989 la dirección asistida, el volante deportivo de cuero, el aire acondicionado, y una radiocasete Eurovox fueron añadidos a la lista de rasgos estándar.
El primero de la saga de superdeportivos M3 , se construyó a partir de la carrocería E30 .
Producción Europa
Motores de gasolina 316s 316 316i 318i 318is 320i 320is 323i 325i 325e 333i M3 M3 EVO M3 EVO 2 M3 Sport EVO Periodo 1982-1987 1982-1988 1987-1988 1988-1994 1983-1986 1984-1987 1987-1994 1989-1991 1982-1985 1986-1987 1986-1992 1986-1990 1983 1983-1985 1985-1986 1986-1992 1985-1986 1986-1987 1985-1987 1986-1989 1989-1991 1988 1990 Carrocerías Berlina Berlina, Touring Berlina, Touring, Cabrio Berlina Berlina, Cabrio Berlina, Touring, Cabrio Berlina Berlina, Cabrio Berlina, Touring, Cabrio Berlina Berlina, Cabrio Berlina Identificación del motor M10 B16 M10 B18 M40 B16 M10 B18 M40 B18 M42 B18 M20 B20 S14 B20 M20 B23 M20 B25 M20 B27 M30 B33 S14 B23 S14 B25 Tipo de motor L4 8v, carburación L4 8v, carburación L4 8v L4 8v, catalizador L4 8v L4 8v, catalizador L4 16v, catalizador L6 12v L6 12v, catalizador L4 16v L6 12v L6 12v, catalizador L6 12v L4 16v L4 16v, catalizador L4 16v Diámetro x carrera 84.0 mm × 71.0 mm 89.0 mm × 71.0 mm 84.0 mm × 72.0 mm 89.0 mm × 71.0 mm 84.0 mm × 81.0 mm 80.0 mm × 66.0 mm 93.4 mm × 72.6 mm 80.0 mm × 76.8 mm 84.0 mm × 75.0 mm 84.0 mm × 81.0 mm 89.0 mm × 86.0 mm 93.4 mm × 84.0 mm 95.0 mm × 87.0 mm Cilindrada 1573 cm³ 1766 cm³ 1596 cm³ 1766 cm³ 1795 cm³ 1990 cm³ 2316 cm³ 2494 cm³ 2693 cm³ 3210 cm³ 2302 cm³ 2453 cm³ Relación de compresión 8.3: 1 9.5: 1 8.2: 1 9.0: 1 10.0: 1 8.8: 1 10.0: 1 9.8: 1 8.8: 1 10.8: 1 9.8: 1 9.7: 1 8.8: 1 9.0: 1 8.5: 1 10.0: 1 10.5: 1 11.0: 1 10.2: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 5800 90 CV (66 kW) @ 5500 102 CV (75 kW) @ 5800 100 CV (73 kW) @ 5500 102 CV (75 kW) @ 5500 105 CV (77 kW) @ 5800 102 CV (75 kW) @ 5800 113 CV (83 kW) @ 5500 136 CV (100 kW) @ 6000 125 CV (92 kW) @ 5800 129 CV (95 kW) @ 6000 192 CV (141 kW) @ 6900 139 CV (102 kW) @ 5300 150 CV (110 kW) @ 5300 171 CV (126 kW) @ 5800 170 CV (125 kW) @ 5800 122 CV (90 kW) @ 4250 129 CV (95 kW) @ 4800 197 CV (145 kW) @ 5000 200 CV (147 kW) @ 6750 215 CV (158 kW) @ 6750 220 CV (162 kW) @ 6750 238 CV (175 kW) @ 7000 Par máximo: Nm @ rpm 110 Nm @ 3200 140 Nm @ 4000 140 Nm @ 4500 141 Nm @ 4250 143 Nm @ 4250 145 Nm @ 4500 140 Nm @ 4500 162 Nm @ 4250 172 Nm @ 4600 170 Nm @ 4000 174 Nm @ 4000 164 Nm @ 4300 210 Nm @ 4800 205 Nm @ 4000 226 Nm @ 4000 222 Nm @ 4300 230 Nm @ 3200 230 Nm @ 3250 285 Nm @ 4300 240 Nm @ 4750 240 Nm @ 4600 240 Nm @ 4750 Tracción Trasera Trasera / Total (xDrive) Trasera Transmisión Manual, 4 velocidades / Automática, 3 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Peso 990 kg 1000 kg 1065 kg 1000 kg 1050 kg 1065 kg 1125 kg 1050 kg 1080 kg 1125 kg 1180 kg 1080 kg 1090 kg 1125 kg 1120 kg 1165 kg 1256 kg 1165 kg 1200 kg Aceleración 0–100 km/h - 12.4 s 12.1 s 11.2 s 11.6 s 10.8 s 9.9 s 10.4 s 10.2 s 10.6 s 7.9 s 9.2 s 9.0 s 8.3 s 10.4 s 10.1 s 7.2 s 6.7 s 6.5 s Velocidad máxima 165 km/h 175 km/h 182 km/h 179 km/h 184 km/h 180 km/h 188 km/h 202 km/h 196 km/h 197 km/h 195 km/h 227 km/h 202 km/h 204 km/h 217 km/h 215 km/h 193 km/h 231 km/h 235 km/h 240 km/h 243 km/h 248 km/h Consumo combinado (L/100 km) - 9.4 8.6 8.5 8.3 8.5 8.7 8.9 9.9 10.1 8.9 8.9 9.7 8.4 8.6 - 11.0 11.4 11.0 11.3
Motores diesel 324d 324td Periodo 1985-1991 1987-1991 Carrocerías Berlina Berlina, Touring Identificación del motor M21 D24 Tipo de motor L6 12v L6 12v, turbo Diámetro x carrera 80.0 mm × 81.0 mm Cilindrada 2443 cm³ Relación de compresión 22.0: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 86 CV (63 kW) @ 4600 115 CV (85 kW) @ 4800 Par máximo: Nm @ rpm 152 Nm @ 2500 220 Nm @ 2400 Tracción Trasera Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Peso 1195 kg 1260 kg Aceleración 0–100 km/h 16.1 s 11.9 s Velocidad máxima 165 km/h 187 km/h Consumo combinado (L/100 km) 6.9 7.0
Otros mercados
Norteamérica
318i (M10 B18): 4 cilindros en línea, 1.8 litros, 8v, 105 CV, 77 kW, 145 Nm (1984 - 1985)
318iS (M42 B18): 4 cilindros en línea, 1.8 litros, 16v, 136 CV, 100 kW, 172 Nm (1991)
325e (M20 B27): 6 cilindros en línea, 2.7 litros, 12v, 129 CV, 95 kW, 230 Nm (1984 - 1991)
325es (M20 B27): 6 cilindros en línea, 2.7 litros, 12v, 121 CV, 90 kW, 226 Nm (1986 - 1991)
325i/iS (M20 B25): 6 cilindros en línea, 2.5 litros, 12v, 171 CV, 126 kW, 226 Nm (1987 - 1991)
M3 (S14Z): 4 cilindros en línea, 2.3 litros, 16v, 195 CV, 143 kW, 230 Nm (1988 - 1991)
Sudáfrica
325iS (M20 B27): 6 cilindros en línea, 2.7 litros, 12v, 197 CV, 125 kW, 222 Nm (1989 - 1991)
325iS (M20 B27): 6 cilindros en línea, 2.7 litros, 12v, 210 CV, 125 kW, 222 Nm (1991 - 1992)
333i (M30 B33): 6 cilindros en línea, 3.2 litros, 12v, 197 CV, 145 kW, 285 Nm (1984 - 1991)
Totales de producción del E30.
+ E30 1982 15.580 1983 218.201 1984 285.134 1985 297.886 1986 329.460 1987 316.075 1988 269.074 1989 257.307 1990 246,818 1991 56,363 1992 26,913 1993 18,440 1994 1,997 Total 2.235.535
thumb|250px|BMW E30 325i Cabrio. Cifras de venta y producción de los E30 en EE. UU. y en el resto del mundo
Total de ventas en EE. UU.:
+ E30 en EE.UU. 1984 44.433 1985 53.905 1986 61.822 1987 58.896 1988 38.346 1989 32.153 1990 29.583 1991 29.002
Aparte del 318i post, hubo el primero, el 318i PRE, hermano del 316, que montaba el motor M10, salvo que el 316 usaba carburador en lugar de inyección, con un cubicaje idéntico ambos. El 318i rendía 105cv o 102cv con catalizador, el 316 90 cv.
Ventas mundiales del E30 por modelos:
Modelo Año Unidades producidas 318i 1987-1991 89.637 325i (2 puertas) 1985-1991 113.906 325i (4 puertas) 1985-1991 83.080 325ic 1985-1993 85.246 325ix 1985-1991 29.589 325e (2 puertas) 1983-1988 114.498 325e (4 puertas) 1983-1988 74.789 M3 1986-1991 17.184
La producción total desde 1983 hasta enero de 1994 es de 2.339.520 unidades.
Motor Los primeros motores BMW (primeros 2002, serie 3, etc.) fueron impulsados por variaciones sobre un bloque de 4 cilindros muy bien diseñado el M10. Este mismo motor ha estado en el uso durante más de 25 años, formando la base de los motores BMW y M3 y también fue la base sobre la cual se construyeron motores incluso de coches de Fórmula 1 Parmalat Brabham BT 52B - BMW 4L Turbo que en 1983. Más tarde se añadieron motores de 6 cilindros en línea.
El motor M20 es un SOHC (un árbol de levas en cabeza). Este motor comenzó a fabricarse en 1978 para los E21 en concreto para los modelos 320/6 y 323i y como su siglas sugieren, el E21 320/6 era un 2 litros con 6 cilindros, carburación y el E21 323i era 2,3 litros con inyección K-Jetronic, con potencias de 125cv y 143cv respectivamente. En el modelo E30, el 320i en sus primeras versiones contaba con 125cv (inyección L-Jetronic) y a partir del modelo 1985 ya disponía de 129cv (inyección LE-Jetronic y a partir de septiembre de 1987 equipó inyección Motronic); en el caso del 323i hasta el año 1984 disponía de 139cv (inyección L-Jetronic) y posteriormente 150cv (inyección LE-Jetronic), antes de verse sustituido por el 325i con 171cv e inyección Motronic.