British South American Airways (BSAA) fue una compañía estatal británica de los años 40. Originariamente denominada British Latin American Air Lines Ltd. (BLAA), fue escindida de British Overseas Airways Corporation (BOAC) para operar sus rutas en el Caribe y Atlántico Sur. Comenzó sus servicios trasatlánticos en marzo de 1946 desde el aeropuerto londinense de Heathrow.
La aerolínea operaba principalmente aviones Avro, tales como el York, el Lancastrian y el Tudor en sus vuelos a Bermuda, las Indias Occidentales y a la costa oeste de Sudamérica. A la mayoría de los aviones de la BSAA se les dieron nombres individuales que empezaban con "Star" (Estrella), el cuerpo celestial usado para la navegación celestial de largo alcance.
BSAA planeaba la introducción de reactores de Havilland Comet en su flota, pero en 1949 la compañía fue reincorporada en BOAC.
Flota histórica +AeronavesTotalIntroducidoRetiradoMatrículasNombreAvro 691 Lancastrian1219461950G-AKMW Star BrightG-AKTBStar GloryG-AGWGStar LightG-AGWHStar DustG-AGWIStar LandG-AGWJStar GlowG-AGWKStar TrailG-AGWLStar GuideG-AHCDStar ValleyG-AKFFStar FlightG-AKFGStar TravellerG-AGUL—Avro Lancaster Freighter419461950G-AGUJStar PilotG-AGUKStar GoldG-AGULStar WatchG-AGUMStar WardAvro 688 Tudor1619461950G-AGRGStar CressidaG-AGRHStar CeresG-AGREStar ArielG-AGRF—G-AHNIStar OliviaG-AHNJStar PantherG-AHNKStar LionG-AHNNStar LeopardG-AHNOStar TraderG-AHNPStar TigerG-AKBYStar GirlG-AKBZStar FalconG-AKCAStar HawkG-AKCBStar KestrelG-AKCCStar SwiftG-AKCDStar EagleAvro 652 Anson119461950G-AIKMStar VisitantAvro 685 York1919461950G-AGJAStar FortuneG-AGJEStar WayG-AGNNStar CrestG-AGNSStar GloryG-AGNUStar DawnG-AGNXStar LimaG-AGOCStar PathG-AHEWStar LeaderG-AHEXStar VentureG-AHEYStar QuestG-AHEZStar SpeedG-AHFAStar DaleG-AHFBStar StreamG-AHFCStar DewG-AHFDStar MistG-AHFEStar VistaG-AHFFStar GleamG-AHFGStar HazeG-AHFHStar GlitterAirspeed Consul219461950G-AIUXStar MasterG-ALTXStar Monitor
Accidentes aéreos de BSAA El 10 de agosto de 1946, un Avro 691 Lancastrian (G-AGWJ "Star Glow") que volaba de Londres a Buenos Aires vía Lisboa (Aeropuerto de Lisboa)-Banjul (Aeropuerto de Jeshwang)-Natal (Aeropuerto Internacional Augusto Severo)-Río de Janeiro (Aeropuerto Santos Dumont)-Montevideo (Aeropuerto Internacional de Carrasco) se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto de Jeshwang. La aeronave quedó destruida, pero sus seis ocupantes no sufrieron daños. El 7 de septiembre de 1946, un Avro 685 York (G-AHEW denominado "Star Leader") que volaba de Londres a Buenos Aires vía Lisboa (Aeropuerto de Lisboa)-Banjul (Aeropuerto de Jeshwang)-Natal (Aeropuerto Internacional Augusto Severo)-Río de Janeiro (Aeropuerto Santos Dumont)-Montevideo (Aeropuerto Internacional de Carrasco) perdió el control y se estrelló poco después despegue de Banjul. La causa de la pérdida de control no se puede determinar con certeza, pero la explicación más probable es que el capitán operase mal los controles. Los 24 ocupantes murieron. El 13 de abril de 1947, un Avro 685 York (G-AHEZ "Star Speed") que volaba de Lisboa a Dakar (destino final incierto) se estrelló sobre su vientre después de tres intentos fallidos de aterrizar en malas condiciones de visibilidad. El vientre se abrió y el fuselaje se rompió hasta la parte trasera del ala. Murieron 6 de sus 9 pasajeros a bordo y el avión quedó destruido. El 2 de agosto de 1947, un Avro 691 Lancastrian (G-AGWH "Star Dust") se estrelló en el volcán Tupungato mientras volaba entre Buenos Aires y Santiago de Chile debido a un mal cálculo de la velocidad, posiblemente debido a fuertes vientos. Murieron sus once ocupantes. Parte de los restos fueron encontrados por montañeros en 1998, otra parte fue hallada por militares en el año 2000. El 5 de septiembre de 1947, otro Avro 691 Lancastrian (G-AGWK "Star Trail"), proveniente de Londres, se estrelló al aterrizar en el Aeropuerto Internacional L. F. Wade de las Bermudas en condiciones de mala visibilidad. El avión quedó destruido, pero no hubo víctimas. El 23 de octubre de 1947, otro Avro 691 Lancastrian (G-AGUL) se estrelló al aterrizar en Londres. La aeronave quedó destruida y se desconocen más detalles. El 13 de noviembre de 1947, otro Avro 691 Lancastrian (G-AGWG "Star Light"), que volaba del Aeropuerto Internacional L. F. Wade de las Bermudas hacia el Aeropuerto de Santa María de las Azores, sufrió un incendio en el motor y tuvo que regresar a las Bermudas. Al aterrizar, el avión tomó tierra demasiado pronto, dado que el capitán abrió los flaps al máximo; se cree que el piloto erró por los vapores del queroseno que inundaban la cabina. El avión quedó destruido, pero no hubo víctimas. El 30 de enero de 1948, un Avro 688 Tudor (G-AHNP "Star Tiger") que volaba del Aeropuerto de Santa María de las Azores hacia el Aeropuerto Internacional L. F. Wade de las Bermudas desapareció sin dejar rastro en el océano Atlántico. A bordo iban 31 personas. El 5 de enero de 1949, un Avro 685 York (G-AHEX "Star Venture") se estrelló por un incendio en el motor cerca de Nova Viçosa 3,5 horas después de despegar del Aeropuerto Santos Dumont de Río de Janeiro, se supone que con destino Banjul-Lisboa-Londres. Murieron 3 de sus 15 ocupantes y el avión quedó destruido. El 17 de enero de 1949, un Avro 688 Tudor (G-AGRE "Star Ariel") que volaba del Aeropuerto Internacional L. F. Wade de las Bermudas hacia el Aeropuerto Internacional Norman Manley de Kingston (Jamaica) desapareció sin dejar rastro sobre el Caribe. A bordo iban 20 personas.
Enlaces externos Historia de la British South American Airways (en inglés)
Categoría:Aerolíneas desaparecidas del Reino Unido