miniaturadeimagen|Ontario Motor Speedway El Gran Premio de Questor de 1971 fue una carrera de Fórmula 1 y Fórmula 5000 fuera del campeonato, celebrada en el autódromo Ontario Motor Speedway, en Ontario, California, el 28 de marzo de 1971. La carrera fue ganada por Mario Andretti en un Ferrari, quien rápidamente superó al ganador de la pole Jackie Stewart en un Tyrrell-Ford, y ganó ambas mangas de manera contundente. Stewart fue segundo en ambas mangas, y Denny Hulme en un McLaren-Ford logró obtener el tercer lugar en la sumatoria, en virtud de un desempate sobre Chris Amon en un Matra. Desafortunadamente, los problemas financieros de la empresa matriz hicieron que esta fuera la única vez que se corriera la carrera. La Fórmula 1 finalmente regresó a California.

Carrera El Ontario Motor Speedway fue diseñado como el «Indianapolis del oeste», y la pista ovalada coincidió con Indianapolis Motor Speedway hasta las medidas de la pista y el peralte de 9 ° 11 'en las esquinas. Pero ahí es donde terminaron las similitudes. Donde las tribunas en Indianápolis tenían que apretarse en el espacio disponible, las de Ontario eran amplias y abiertas. En lugar de los pits cortos y estrechos en Indy, el pit lane se extendía a lo largo de la recta delantera y era lo suficientemente ancho como para ser utilizado como pista de competición. Los constructores también crearon un circuito en el infield, corriendo casi 3.2 millas, y diseñado para mantener la mayor parte de la acción cerca de las tribunas como sea posible. El campo usó toda la recta principal y una de las curvas peraltadas, antes de entrar en el cuadro y negociar varias curvas. También se construyó con las últimas especificaciones de la FIA, y los autos de Fórmula 1 fueron invitados en la primavera después de la apertura de la pista.

La carrera que no era del campeonato antes de un Gran Premio propuesto, a partir de 1972, pero la Questor Corporation patrocinadora tuvo problemas financieros después de este evento y tuvo que retirar su participación. La Fórmula 1 nunca volvió a correr en Ontario. Pero la idea de la categoría en la costa oeste de Estados Unidos finalmente se hizo realidad, cinco años después en Long Beach.

La carrera se corrió en dos series de 32 vueltas, con un sistema de puntos basado en la posición final de cada serie determinando la posición final. Cada serie otorgó puntos de la siguiente manera: 40-35-32-30-28-26-24, luego un punto menos por cada lugar hasta un punto para el 30. El campo de los coches de Fórmula 1 se complementó con un grupo de entradas de Fórmula A (Fórmula 5000 con inyección de combustible y otras diferencias menores). A pesar de que la pista estaba a 6,000 millas de Inglaterra, un enorme fondo de premios de $ 278,400 (incluso más grande que el publicado por Watkins Glen) aseguró una gran participación.

Inscritos Brabham: El equipo regresó con lo que sería la entrada estándar para 1971, con Graham Hill en la única BT34 "pinza de langosta" (en la que había marcado la vuelta más rápida la semana anterior en Brands Hatch), y Tim Schenken en un BT33 de 1970. BRM: El equipo de Bourne apareció con tres autos. Pedro Rodríguez y Jo Siffert estaban en la P160 y Howden Ganley en la P153. BRM se desempeñó bastante bien financieramente con tres autos entre los 10 primeros. Ferrari: La escudería originalmente había inscrito tres autos, pero luego se redujo a dos, ya que Clay Regazzoni se quedó atrás para las pruebas. La decisión de correr a Mario Andretti se vio recompensada con su segunda victoria en menos de un mes. Lotus: Se suponía que debía usarse la turbina 56B, ya que su velocidad máxima más alta presumiblemente sería una ventaja en la sección ovalada para la que había sido diseñada originalmente. Pero el equipo adoptó un enfoque más conservador, debido a las posibles recompensas financieras del evento. March: La fábrica solo tenía un 711 completo para Ronnie Peterson y se negó a ejecutar ninguno de los 701 restantes. Frank Williams ingresó el último 711, para Henri Pescarolo, y también ingresó un 701 con suspensión reconstruida para Derek Bell. El STP Racing con sede en Estados Unidos ingresó al 701 que Andretti había usado en 1970 para John Cannon. Matra: Jean-Pierre Beltoise todavía estaba suspendido de las carreras por su papel en la muerte de Ignazio Giunti, por lo que el equipo solo corrió un auto para Chris Amon. McLaren: McLaren tuvo la entrada habitual, sin cambios. Surtees: Sorprendentemente, el equipo se saltó este evento, diciendo que el viaje sería demasiado caro, a pesar del enorme fondo de premios. Tyrrell: Ambos pilotos habían sido inscritos, pero el equipo terminó manteniendo a François Cevert en Europa para las pruebas de neumáticos y sacudiendo el auto 003. Esta sería la última vez que el modelo 001 competiría hasta Watkins Glen.

Lista de entradas La lista completa de inscritos para el Gran Premio de Questor de 1971 se describe a continuación: N.ºPilotoEquipoChasisMotorNeu.2Emerson FittipaldiGold Leaf Team LotusLotus72CFord CosworthDFV 3.0 V8F3Reine WisellGold Leaf Team LotusLotus72CFord CosworthDFV 3.0 V8F4Jacky IckxScuderia Ferrari SpA SEFACFerrari312BFerrari001 3.0 F12F5Mario AndrettiScuderia Ferrari SpA SEFACFerrari312BFerrari001 3.0 F12F6Denny HulmeBruce McLaren Motor RacingMcLarenM19AFord CosworthDFV 3.0 V8G7Peter GethinBruce McLaren Motor RacingMcLarenM14AFord CosworthDFV 3.0 V8G8Jackie StewartElf Team TyrrellTyrrell001Ford CosworthDFV 3.0 V8G9François CevertElf Team TyrrellTyrrell002Ford CosworthDFV 3.0 V8G10Chris AmonEquipe Matra SportsMatraMS120BMatraMS71 3.0 V12G11Jean-Pierre BeltoiseEquipe Matra SportsMatraMS120BMatraMS71 3.0 V12G12Pedro RodríguezYardley Team BRMBRMP160BRMP142 3.0 V12F14Jo SiffertYardley Team BRMBRMP160BRMP142 3.0 V12F15Howden GanleyYardley Team BRMBRMP153BRMP142 3.0 V12F16John SurteesBrooke Bond Oxo Team SurteesSurteesTS9Ford CosworthDFV 3.0 V8F17Derek BellFrank Williams Racing CarsMarch701Ford CosworthDFV 3.0 V8G18Henri PescaroloFrank Williams Racing CarsMarch711Ford CosworthDFV 3.0 V8G19Graham HillMotor Racing Developments Ltd.BrabhamBT34Ford CosworthDFV 3.0 V8G20Tim SchenkenMotor Racing Developments Ltd.BrabhamBT33Ford CosworthDFV 3.0 V8G21Ronnie PetersonSTP March Racing TeamMarch711Ford CosworthDFV 3.0 V8F22Andrea de AdamichSTP March Racing TeamMarch711Alfa RomeoT33 3.0 V8F23Alex Soler-RoigSTP March Racing TeamMarch711Ford CosworthDFV 3.0 V8F25John CannonSTP March Racing TeamMarch701Ford CosworthDFV 3.0 V8F26Mark DonohuePenske RacingLolaT192Chevrolet5.0 V8F27George FollmerBrian O'Neil RacingLotus70BFord5.0 V8F28*A. J. FoytAgapiou BrothersMcLarenM10BChevrolet5.0 V829Ron GrableCharlie Hayes RacingLolaT190Chevrolet5.0 V830Sam PoseyChampcarr Inc.SurteesTS8Chevrolet5.0 V831Peter RevsonMilestone Racing TeamSurteesTS8Chevrolet5.0 V832Swede SavageJunor-Tarozzi RacingEagleMk5Chevrolet5.0 V833Al UnserKastner-Brophy RacingLolaT192Chevrolet5.0 V834Tony AdamowiczAmerican Racing AssociatesLolaT192Chevrolet5.0 V8G35Bob BondurantCompetition DevelopmentsLolaT192Chevrolet5.0 V836Gus HutchisonAero Structures DevelopmentsASDMk1Chevrolet5.0 V837Lou SellSmothers Brothers Racing TeamLolaT192Chevrolet5.0 V838Bobby UnserCharlie Hayes RacingLolaT190Chevrolet5.0 V840†Pete LovelyPete Lovely Volkswagen Inc.Lotus49BFord CosworthDFV 3.0 V8F45†David HobbsHogan RacingMcLarenM10BChevrolet5.0 V847†Jack ByersCompetition DevelopmentsLolaT190Chevrolet5.0 V8

* Jackie Stewart también condujo el auto # 28 en la práctica. † Lovely, Hobbs y Byers se representan como entradas de reserva.

Práctica

Resultados Esta fue la primera carrera de Fórmula 1 en cronometrar milésimas de segundo. Pos.N.ºPilotoConstructorTiempoBrecha 1 8 Jackie StewartTyrrell-Ford1:41.257 - 2 10 Chris AmonMatra1:41.275 +0.018 3 4 Jacky IckxFerrari1:41.531 +0.274 4 6 Denny HulmeMcLaren-Ford1:42.458 +1.201 5 14 Pedro RodríguezBRM1:42.473 +1.216 6 19 Graham HillBrabham-Ford1:42,763 +1.506 7 26 Mark DonohueLola-Chevrolet 1:43,211 +1.954 8 14 Jo SiffertBRM1:43,350 +2.093 9 2 Emerson FittipaldiLotus-Ford1:43,358 +2.101 10 27 George FollmerLotus-Ford1:43,474 +2.217 11 2 Reine WisellLotus-Ford1:43.535 +2.278 12 5 Mario AndrettiFerrari1:43.542 +2.285 13 18 Henri PescaroloMarch-Ford1:43,709 +2.452 14 20 Tim SchenkenBrabham-Ford1:43.772 +2.515 15 30 Sam PoseySurtees-Chevrolet 1:44.128 +2.871 16 25 John CannonMarch-Ford1:44.231 +2.974 17 21 Ronnie PetersonMarch-Ford1:44.360 +3.103 18 15 Howden GanleyBRM1:44.379 +3.122 19 17 Derek BellMarch-Ford1:44,977 +3.720 20 7 Peter GethinMcLaren-Ford1:45,310 +4.053 21 37 Lou SellLola-Chevrolet 1:45,397 +4.140 22 29 Ron GrableLola-Chevrolet 1:45.402 +4.145 23 35 Bob BondurantLola-Chevrolet 1:45,528 +4.271 24 31 Peter RevsonSurtees-Chevrolet 1:45,668 +4.411 25 34 Tony AdamowiczLola-Chevrolet 1:47.831 +6.574 26 33 Al UnserLola-Chevrolet 1:48.172 +6.915 27 38 Bobby UnserLola-Chevrolet 1:48.512 +7.255 28 36 Gus HutchisonASD-Chevrolet 1:50,954 +9.697 29 32 Swede SavageEagle-Chevrolet 1:51.509 +10.252 30 28 AJ FoytMcLaren-Chevrolet 1:52.229 +10.972 Ret 45 David HobbsMcLaren-Chevrolet 1:45,331 +4.074 Ret 40 Pete LovelyLotus-Ford1:47,269 +6.012 Ret 47 Jack ByersLola-Chevrolet 1:54,468 +13.211

Manga 1

Resultados Pos. N.º Piloto Constructor Vueltas Tiempo/RetiradoParrillaPuntos 1 5 Mario AndrettiFerrari32 56: 03.052 12 40 2 8 Jackie StewartTyrrell-Ford32 +3.000 1 35 3 14 Jo SiffertBRM32 +44.329 8 32 4 6 Denny HulmeMcLaren-Ford32 4 30 5 4 Jacky IckxFerrari32 3 28 6 10 Chris AmonMatra32 2 26 7 20 Tim SchenkenBrabham-Ford31 +1 vuelta 14 24 8 15 Howden GanleyBRM31 +1 vuelta 18 23 9 26 Mark DonohueLola-Chevrolet 31 +1 vuelta 7 22 10 29 Ron GrableLola-Chevrolet 31 +1 vuelta 22 21 11 7 Peter GethinMcLaren-Ford31 +1 vuelta 20 20 12 38 Bobby UnserLola-Chevrolet 31 +1 vuelta 27 19 13 17 Derek BellMarch-Ford31 +1 vuelta 19 18 14 37 Lou SellLola-Chevrolet 30 +2 vueltas 21 17 15 25 John CannonMarch-Ford30 Acelerador 16 16 16 21 Ronnie PetersonMarch-Ford26 Suspensión 17 15 17 2 Emerson FittipaldiLotus-Ford25 Motor 9 14 18 30 Sam PoseyLola-Chevrolet 25 Calentamiento excesivo 15 13 19 36 Gus HutchisonASD-Chevrolet 25 Eléctricos 28 12 20 12 Pedro RodríguezBRM21 +11 vueltas 5 11 21 3 Reine WisellLotus-Ford17 Encendido 11 10 22 18 Henri PescaroloMarch-Ford16 Miembro cruzado 13 9 23 33 Al UnserLola-Chevrolet 16 Presión del aceite 26 8 24 35 Bob BondurantLola-Chevrolet 15 Motor 23 7 25 34 Tony AdamowiczLola-Chevrolet 12 Motor 25 6 26 31 Peter RevsonSurtees-Chevrolet 11 Caja de cambios 24 5 27 32 Swede SavageEagle-Chevrolet 10 Accidente 29 4 28 19 Graham HillBrabham-Ford8 Presión del aceite 6 3 29 28 AJ FoytLola-Chevrolet 6 Suspensión 30 2 30 27 George FollmerLotus-Ford 3 Motor 10 1

Manga 2

Resultados