El atentado al Metro de Santiago de 1986 fue un ataque terrorista perpetrado en la estación Tobalaba el 16 de junio de 1986. Es el atentado terrorista más grave ocurrido en el Metro de Santiago en su historia.
Desarrollo thumb|left|Andenes de la estación Tobalaba correspondientes a la Línea 1. El 16 de junio de 1986, a las 6:56 de la mañana, se produjo un ataque explosivo en la estación Tobalaba, cuando el tren número 101 se dirigía en dirección a la estación San Pablo. Una bomba ubicada en un maletín bajo el primer asiento de la primera puerta del segundo vagón, y compuesta por aproximadamente 2 kg de un material desconocido, estalló provocando un forado en las paredes y el suelo del coche. Además se produjeron daños en las boleterías y alrededor de 30 locales comerciales, y el servicio de trenes en la Línea 1 fue suspendido entre las estaciones Escuela Militar y Salvador.
El atentado dejó un pasajero muerto y otros seis lesionados. El fallecido fue identificado como Jorge Sergio Campos Fardella, de 50 años, que se desempeñaba como jefe de ventas de Carozzi y que se dirigía desde su casa en Las Condes a la fábrica de la empresa en Nos. Los heridos fueron identificados como Juan Pablo Ruiz Gamboa, Marcela Muñoz Labra y Roberto Barros Sánchez, quienes fueron trasladados al Hospital Militar de Santiago, además de Alex Soto, Nelson Araneda y Esteban Gutiérrez. El Informe Rettig señala que no es posible determinar la autoría del atentado.
Ese mismo día, a las 6:45, se había registrado la explosión de otra bomba en las vías férreas cercanas a la estación Los Héroes que, aunque no dejó heridos, destruyó siete metros de vía de la Línea 2, interrumpiendo el servicio hasta las 11:00.
Reacciones thumb|Placa que existía en el coche P3029, reconstruido tras el atentado en la estación Tobalaba en 1986. El subsecretario del Interior, Alberto Cardemil, señaló que el atentado era «un intento reforzado por detener el proceso institucional» y que «los chilenos lo tienen muy claro en cuanto a cuáles son los objetivos de estas acciones y no se van a dejar amedrentar». El ministro de Obras Públicas, Bruno Siebert, indicó que estaba «impactado por este problema, producto de mentes desquiciadas que atentan contra las vidas humanas».
El atentado fue condenado por partidos políticos como la Unión Cívica Radical (encabezada por Juan Carlos Stack) y el Partido del Socialismo Democrático (liderado por Luis Ángel Santibáñez) y organizaciones sociales como la Confederación Unida de la Pequeña y Mediana Industria y Artesanado (Conupia) y el Movimiento de Pobladores Independientes de Chile (MPICh).
El director general del Metro de Santiago, Ludolf Lausen, indicó que los daños en el tren afectado por la explosión se estimaban en alrededor de 2 millones de dólares.
El tren fue reconstruido por trabajadores de Metro S.A. entre el 27 de febrero de 1989 y el 14 de diciembre de 1990 en el taller Neptuno y puesto nuevamente en circulación ese año; dicho tren llevaba una placa (ubicada en el carro 0294) recordatoria del atentado y su reconstrucción. El Metro de Santiago ordenó la adquisición de un nuevo tren para reemplazar al convoy dañado; el tren NS-88 fue construido por la empresa mexicana Concarril y contaba con 5 carros.
Véase también Anexo:Accidentes e incidentes en el Metro de Santiago Historia del Metro de Santiago
Referencias
Enlaces externos Atentado en el Metro de Santiago (1986) en YouTube
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