Mariano J. Haedo (conocida simplemente como Haedo) es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad del mismo nombre, partido de Morón, Gran Buenos Aires, Argentina.

Servicios Forma parte del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento en tres de sus ramales, del Ferrocarril General Roca en uno de los ramales y del Ferrocarril General San Martín en uno de los ramales.

Es un centro de transferencia intermedio del servicio eléctrico metropolitano de la Línea Sarmiento que se presta entre las estaciones Once de Septiembre y Moreno

En tanto, es la estación terminal del ramal que presta servicios entre Haedo y Estación Temperley, correspondiente a la Línea General Roca.

Desde el 5 de agosto de 2022 se rehabilitó el servicio a Bragado y Pehuajó, siendo la estación Haedo parada intermedia.https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/horarios-tarifas-y-recorridos/servicios-regionales-larga-distancia/buenosaires-bragado

Ubicación La estación se ubica en el centro de la Ciudad de Haedo, en el Partido de Morón. Se extiende sobre el FF.CC. Sarmiento, entre el fin de las calles Marcos Sastre y Av. Rivadavia (lado Sur); y Héroes de Malvinas Argentinas y Caseros (lado Norte).

Historia El nombre homenajea a Mariano Francisco Haedo, fallecido en marzo de 1886, que fuera presidente de la Comisión Directiva del Ferrocarril Oeste, pero en el primer horario publicado se generó un error tipográfico que se repetiría por más de un siglo que decía Mariano J. Haedo, y desde ese entonces se llama así la estación.Un error de tipeo de 1890 le cambió el nombre a Haedo para siempre

Inauguración En 1886 el Ferrocarril Oeste inicia la construcción de un ramal hacia la La Plata, fundada pocos años antes. El origen de este ramal se produjo en el marco de una crisis política que enfrentó a los gobiernos nacional y provincial por la federalización de la ciudad de Buenos Aires, hasta entonces capital provincial.

Tras la asunción de Julio Argentino Roca en octubre de 1880, el gobernador Carlos Tejedor se levantó en armas. Se produjeron combates en Barracas, Corrales y Puente Alsina. Tras la renuncia de Tejedor, asumió la gobernación Dardo Rocha, quien decidió trasladar la capital a La Plata, fundada el 19 de noviembre de 1882.

Para conectar la nueva capital con el oeste de la provincia, Rocha proyectó una vía que no pasara por Buenos Aires. Así nació el ramal a La Plata.Tomado de José Mármol (Buenos Aires)

Años más tarde, se abren los talleres ferroviarios, que comenzaron como pequeños galpones de locomotoras.

Recién en 1920 se electrifica el servicio urbano y se construye la actual estación (200 metros hacia el este) remodelada con andenes adecuados a los nuevos coches.

En 1926 se abre el ramal Haedo-Caseros producto de la clausura del ramal Caballito-Chacarita.https://web.archive.org/web/20080213060432/http://www.geocities.com/ferrocarrilesargentinoshoy/FCO.htm Historia del Ferrocarril Oeste

Incidentes de 2005 y 2011 El 1 de noviembre de 2005, se produjeron serios incidentes en la estación, que dejaron un saldo de 15 coches incendiados, 87 detenidos y 21 heridos, además de varios comercios saqueados. La situación explotó cuando una formación que había partido de Moreno a las 7 de la mañana rumbo a Once se detuvo en Haedo por problemas técnicos y el servicio fue cancelado. La reacción airada de los pasajeros fue aprovechada por grupos violentos para cometer desmanes y dejar la estación en ruinas.http://www.pagina12.com.ar/diario/elpais/1-58722-2005-11-02.html Los incidentes en la estación de Haedo según Página/12 Muchas pinturas y óleos de la añeja estación se incendiaron ese día. Tiempo más tarde los vecinos de Haedo volvieron a reclamar la reconstrucción de la estación de tren, lo que ocurrió un año después.http://www.clarin.com/diario/2005/12/14/laciudad/h-04301.htm Los vecinos de Haedo piden que se restaure la estación. Nota del diario Clarín

Mismos incidentes se volvieron a repetirse en esta estación el 2 de mayo de 2011, en simultáneo también con los desmanes e incendios a las formaciones en Ramos Mejía y Ciudadela, y las cercanías con Liniers. El motivo de estos incidentes fue el descarrilamiento de una formación entre Flores y Floresta, que provocaba demoras y cancelaciones en el ramal eléctrico (los ramales diésel a Lobos y Mercedes operaron con normalidad), por lo que los pasajeros se quejaban con el servicio, y mostraron la furia contra la empresa TBA, desencadenando estos hechos.

Galería fotográfica

Referencias

Notas

Véase también Ramal ferroviario Haedo-Temperley Ramal ferroviario Haedo-Caseros

Enlaces externos

Los hechos del 1º de noviembre de 2005 en imágenes de Soyferroviario.com / estación haedo oficial evento de restauración cultural incendio estación.

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