La bomba Disney, también conocida como Disney Swish, oficialmente 4500 lb Concrete Piercing/Rocket Assisted bomb (bomba de 4500 libras para perforar hormigón asistida por cohete), era una bomba contra búnkeres ayudada por cohete desarrollada durante la Segunda Guerra Mundial por los británicos de la Royal Navy para penetrar objetivos protegidos por hormigón armado, tales como refugios para submarinos, que podían resistir las bombas convencionales de caída libre. Ideado por el capitán de la Royal Navy Edward Terrell, la bomba estaba equipada con cohetes de combustible sólido para acelerar su descenso, dándole una velocidad de impacto de 1.590 km/h y por lo tanto la capacidad de penetrar 4,9 m de hormigón armado antes de detenerse. El nombre se atribuye a una película de propaganda producida por Disney que fue la fuente de inspiración para el diseño.
La bomba Disney se usó, de forma limitada, por la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) en Europa entre febrero y abril de 1945. Aunque técnicamente fue un éxito, inicialmente carecían de la suficiente precisión necesaria para los objetivos de transporte aéreo y marítimo. Se desplegó a finales de la guerra y en general tuvieron poco efecto en la campaña de bombardeos de los aliados contra Alemania.
Antecedentes
Durante la Segunda Guerra Mundial, Barnes Wallis desarrollado para la Royal Air Force (RAF) dos grandes bombas "terremoto", una de cinco toneladas la Tallboy y otra de diez, la Grand Slam, para su uso contra objetivos demasiado protegidos de ser afectados por las bombas convencionales de alto explosivo. Estas enormes bombas fueron diseñadas para caer cerca del objetivo, penetrar profundamente en tierra, y de causar importantes daños estructurales, tales que la reparación antieconómica, por las ondas de choque transmitidas por el suelo. A pesar de que demostró ser capaz de penetrar un espesor considerable de hormigón si se conseguía un impacto directo, estas bombas no había sido diseñado a tal efecto por Wallis, que tenía que trabajar dentro de las limitaciones de precisión de los visores de bombardeo contemporáneos y la consiguiente baja exactitud de los bombardeos.Después de incrustarse en el suelo o roca debajo o alrededor del objetivo, la energía de la detonación se transfiere a la estructura o crea una camufleta (caverna o cráter) donde el objetivo colapsaría..La RAF, en 1943, incorporó al servicio operacional un visor de precisión mejorado: el Stabilizing Automatic Bomb Sight SABS. El escuadrón 617, alcanzó una precisión de unos 100m contra el emplazamiento de lanzamiento de armas V-1 en Abbeville, el 16 y 17 de diciembre de 1943.Diario del Comando de Bombarderos de diciembre 1943
La bomba Disney, por el contrario, fue diseñado desde el principio para penetrar directamente los techos de considerable espesor de hormigón de búnkeres fortificados. Para este fin, la ojiva está formada de una carcasa de acero inusualmente gruesa rellena de una cantidad relativamente pequeña de explosivo.La carga explosiva de bomba Disney era del 11% del peso de la bomba. Siendo la habitual en las bombas convencionales alrededor del 50% (véase: bomba de propósito general) Se forma era mucho más delgada que las bombas usuales para aviones y un racimo de cohetes de refuerzo acelerado el arma al caer, por lo que impactaba en el blanco con una velocidad mucho mayor que la simple caída libre,( véase: velocidad terminal). Estas características de acuerdo con aproximación de Newton para la profundidad de impacto, y la ecuación de diseño empírica conocida como ecuación de Young que establecen que la penetración más profunda se consigue mediante un proyectil denso, largo y delgado (es decir, tiene una gran densidad en sección), y los ataques con una alta velocidad.
Descripción La CP/RA,La bomba Disney tenía oficialmente la denominación 4500-lb CP/RA bomb (Project Ruby 1946, p. 1). CP/RA viene de Perforadora de Hormigon/Asistida por Cohete. bomba Disney medía 5,03 m de largo y pesaba 2.000 kg (4.500 lb). El diámetro del cuerpo de la bomba era 280 mm, mientras que el diámetro en la cola era 430 mm. Se compone de tres secciones. La sección de proa fue la cabeza, una carga explosiva de 230 kg (500 lb) de sellita, contenida dentro de una gruesa carcasa antiblindaje de acero y equipada con dos británicos MK I N º 58 la cola de pistola espoletas en la base ( es decir, más alejada de la punta).La espoleta No.58 MK I tail Pistol también la montaba la bomba Tallboy fabricado por Midgley Harmer Limited (Londres). En la segunda sección se compone de diecinueve motores de cohetes de los proyectil cohete de 3 pulgadas (76 mm) - esencialmente tubos de metal llenos de cordita. En la parte trasera tercero, un cono de cola contiene el circuito que encendió los cohetes. La correinte la obtenía de un pequeño generador movido por la corriente de aire de la bomba de caer. El encendido de cohete se controlaba por un relé de tiempo, o una espoleta barométrica.La espoleta se activa por cambios en la presión atmosférica. Para más información: Applications of pressure sensors. Había seis pequeñas aletas en la parte trasera de la bomba para estabilizarla. La bomba se suspendía del avión por dos cojinetes. Tres cables de armado conectaban la bomba y el avión. Como la bomba lanzada, un remolcador breve de los cables que armar las espoletas de ojivas y el circuito de encendido por cohete, y desbloquear el generador eléctrico, lo que le permite girar libremente
Para mayor precisión, las bombas tenían que lanzarse desde una altura predeterminada (normalmente 20.000 pies (6.100 m)). Esta durante unos 30 segundos en caída libre hasta que, a 5.000 pies (1.500 m), los cohetes se encendieron, expulsando la sección de cola. El cohete funcionaba durante tres segundos y se añade 300 pies por segundo (91 m / s) a la velocidad de la bomba, dando una velocidad de impacto final de 1.450 pies por segundo (440 m / s, 990 mph), aproximadamente de Mach. 1,29Otras fuentes indican una velocidad de impacto de 2400|ft/s pruebas de la posguerra demostraron que la bomba eran capaz de penetrar un techo de hormigón de 4,50 m de espesor, con la capacidad prevista (pero no probada) de penetrar 5,0 m de hormigón.
Desarrollo y pruebas De acuerdo a la anécdota, la idea surgió después de que un grupo de oficiales de la Royal Navy vio una bomba similar, pero de ficción, en la película de propaganda de animación de Walt Disney del año 1943 Victory Through Air Power,La película es la adaptación del libro Victory Through Air Power del defensor de la guerra aérea Alexander de Seversky y el nombre de Disney se le dio, en consecuencia, el arma. La Royal Navy desarrolló la bomba a pesar de que el Arma Aérea de la Flota operado ningún avión capaz de llevar a ella.Los ataques estratégicos contra la marina, tanto militar como civil, y puertos alemanes los realizaba la RAF Coastal Command. El interés de la Armada en un arma de penetración del hormigón puede explicarse por el uso extensivo de la marina de guerra alemana de embarcaderos fortificados que protegían a los submarinos y torpederas de un ataque aéreo mientras estaba atracado.
La bomba de Disney fue ideado por un oficial naval británico, el capitán Edward Terrell de la reserva voluntaria naval real, quien se desempeñó en la Dirección de Desarrollo de Varios Armas. Antes de la guerra, había sido un abogado y registrador en Newbury. Sin embargo, fue también un entusiasta inventor y había presentado varias patentes antes de la guerra, incluyendo las de un cuchillo de pelar hortalizasUS patent 1724980, Edward Terrell, "Vegetable or Like Peeling Knife", published 20 August 1929 y una botella de tinta de pluma.US patent 2215942, Edward Terrell, "Bottle", published 24 September 1940
El desarrollo de la bomba se inició en septiembre de 1943. Aunque no hubo apoyo a la idea a los más altos niveles dentro de la marina, la producción del arma tendría que venir en el marco del Ministerio de la Producción de Aviones (MAP). El Laboratorio de Investigación VialTambién ayudó a Barnes Wallis con la bomba de rebote proporcionan fórmula teórica para la penetración con los datos de Estados Unidos del efecto contra el hormigón armado de los proyectiles de 15-pulgadas (381 mm) y el Ingeniero Jefe de Armamento de Desarrollo en Fort Halstead preparado un diseño preliminar para presentar al MAP. En vista de la oposición, el Primer Lord del Mar preparó un memorándum para que el Comité Anti-U-Boat del cual Churchill era el presidente. Terrell visitó al asesor científico de Churchill el Señor Cherwell para convencerlo de que era factible técnicamente. Debido a la ausencia del primer ministro por enfermedad, no fue hasta enero de 1944 que Churchill expresó su deseo de que la bomba fuera considerada por el comité. Debido al número de departamentos involucrados hubo reuniones con un gran número de técnicos y científicos para confirmar la viabilidad técnica.
A través de la sección de aire Técnica de la USAAC, Terrell recibió apoyo y fue capaz de mostrar el Almirantazgo una maqueta bajo el ala de un Boeing B-17 Flying Fortress. El Ministerio del Aire se opone todavía a su desarrollo en varios punto de vista técnico y que nos llevó a una reunión del Gabinete de Guerra en mayo (el cual asistió a Terrell) para decidir a su favor que dar una prioridad "P plus". Un efecto colateral de la reunión fue que se centró la atención en el tema de los refugios de submarinos y de la Royal Air Force se dirigían a realizar ataques en ellos -. lanzando 26 Tallboy en agosto de ese año
A pesar de ser un arma británica, las bombas Disney sólo eran utilizados por el ejército de Estados Unidos de la Fuerza Aérea, con las bombas de convertirse en un proyecto conjunto entre el americano Octava Fuerza Aérea y la Marina Real Británica, que nunca fueron utilizados por el Comando de Bombarderos la Royal Air Force. La razón de esto no está claro. En el Avro Lancaster, la RAF posee una bodega de bombas lo suficientemente grande y de suficiente sustentación. Varias fuentes ( Freeman 2001, p 228;. McArthur 1990., p 280) citan sin especificar razones técnicas que impedían el uso de aviones británicos. Terrell afirma que el B-17 era el único avión capaz de soportar el peso "bajo sus alas" ( Admiralty Brief p.201). Una posible razón sería el riesgo de encendido accidental de los cohetes, dentro de la bodega de bombas provocaría la destrucción del avión y debajo del ala no. Flight makes references to the German Rocket-Propelled Bomb PC 1000 Rs. ( El Grupo de Bombardeo 92a se encargó inicialmente con su uso. Las bombas también se dejó caer por el Grupo del bombardeo 305.º y 306.º grupo del bombardeo. El Grupo de Bombardeo 94.º dispuestos a utilizar las bombas, pero no voló operaciones con ellos antes de la guerra en Europa terminara. El B-17 fortalezas volantes operados por estas unidades llevaban las bombas de dos en dos, uno fue arrojado debajo de cada ala, ya que eran demasiado largos para ser transportados en la bodega de bombas B-17. Las Disney se colocaban en mismos montaje externos que se utilizan para la bomba de planeo Aeronca GB-1. Se empleaban cámaras en los aviones para registrar la trayectoria de las bombas y su efecto.