La es la autovía inacabada de circunvalación de Segovia. El tramo ya construido comienza en la intersección con la A-601 y finaliza en la intersección con la N-110 dirección Ávila, teniendo enlaces con la N-110 dirección Soria, CL-601, SG-V-6123 y AP-61 (Autopista Segovia - San Rafael). Según el PGOU de la ciudad, en el futuro se espera la finalización de la autovía de manera que de la vuelta completa a la ciudad.
Toda la circunvalación, que rodea Segovia por el sur, el este y el noreste, tiene carácter de autovía, teniendo dos calzadas de dos carriles por sentido separadas por una mediana, sin cruces al mismo nivel (las incorporaciones y salidas de la vía se realizan mediante carriles de aceleración y de frenado respectivamente).
Historia En 1993 se cerró al tráfico definitivamente el tráfico bajo el Acueducto y la avenida de dicho nombre, por donde discurría la carretera Soria-Plasencia (N-110), por lo que el tráfico de la ciudad se reorganizó y el trazado de la N-110 se modificó, estableciéndose una "variante" por las avenidas Padre Claret, Juan Carlos I, Pº Conde de Sepúlveda y Ezequiel González.
Con este hecho se necesitaba una circunvalación exterior que conectase las carreteras principales de acceso a la ciudad, y en 2001 se hizo realidad, y se inauguró la nueva SG-20, una carretera que circunvalaba la ciudad por el norte, este y sur. Esta nueva circunvalación contaba con una calzada de doble sentido excepto un tramo de 1500 m con doble carril y mediana, pero con vallado en todo su recorrido y cruces a distinto nivel, similar a una vía rápida, si bien no se señalizó como tal.
Ya desde su inicio, si bien la carretera contaba con buena visibilidad, largos tramos de adelantamiento y arcén de 2,50 metros, supuso una acumulación de puntos negros y accidentes, por lo que se decidió reducir la velocidad máxima de 100 km/h a 90 km/h, y la contemplación de un posible desdoblamiento en un futuro.
En el Plan General de Ordenación Urbana del municipio, cuando la circunvalación aún no era autovía, se prohibía construir en el lateral interior del anillo, dejando espacio para su conversión en autovía.
En octubre de 2016 comenzaron las obras de desdoblamiento de la SG-20, dividiéndose en dos tramos, el subtramo A entre la A-601 y la CL-601, y el subtramo B entre la CL-601 y la N-110. Desde el inicio, las obras del subtramo B estuvieron más avanzadas, dado que el subtramo A contenía más infraestructura de viaductos. El 15 de octubre de 2019 entró al servicio (desdoblado), y se abrió al tráfico el subtramo B entre los kilómetros 8 y 15. El subtramo A se abrió al tráfico como autovía el 27 de julio de 2020.
Tramos Denominación Tramo Año servicio KilómetrosSubtramo A: Bernuy de Porreros - Nueva Segovia Circunvalación de única calzada en doble sentido: 2001 Circunvalación de doble calzada en autovía: 2020 8,5 Subtramo B: Nueva Segovia - Perogordo Circunvalación de única calzada en doble sentido: 2001 Circunvalación de doble calzada en autovía: 2019 7,1
Recorrido y salidas
VelocidadEsquema Salida Destinos Carretera que enlazasinmarco|40x40px sinmarco|49x49px50x50px Cuéllar - Valladolid Segovia - La Lastrilla - Bernuy de Porreros Conexión con 40x40px 40x40px50x50px Paso superior de la carretera 40x40px 40x40px50x50px 40x40px Futura salida hacia la carretera 40x40px 40x40px50x50px Paso inferior sobre carretera 40x40px 40x40px50x50px 15x15px 3 Soria Segovia (centro)Conexión con 40x40px 40x40px49x49px 40x40px 40x40px50x50px 15x15px 6 San Cristóbal - Trescasas Segovia (centro)40x40px 40x40px49x49px 40x40px 40x40px49x49px 40x40px 40x40px50x50px Paso inferior sobre carretera , 40x40px alt=|46x46px50x50px 15x15px 8 La Granja - MadridSegovia (centro) Conexión con 40x40px 50x50px50x50px Paso superior del 40x40px alt=|46x46px50x50px 15px Madrid Segovia (centro) 40x40px 40x40px50x50px Paso inferior sobre carretera y 40x40px alt=|50x50pxalt=|50x50px 15x15px 14 Arévalo Perogordo - Segovia (centro) 18px Hospital
Referencias
Véase también Anexo:Autovías urbanas de España
Categoría:Segovia Categoría:Red de carreteras del Estado en Segovia