El MV Iceberg 1 es un buque de carga de carga rodada (roll-on/roll-off) con bandera de Panamá secuestrado por piratas somalíes el 29 de marzo de 2010. Fue el buque secuestrado que permaneció retenido durante más tiempo hasta que las fuerzas marítimas de Puntlandia liberaron el barco junto a 22 miembros de su tripulación el 23 de diciembre de 2012.
En la zona durante años la piratería ha secuestrado numerosos barcos. El MV Rak Afrikana,un barco mercante (IMO: 8200553) construido en 1981, fue también secuestrado con 25 tripulantes por piratas somalíes el 11 de abril de 2010 a aproximadamente 280 millas náuticas del oeste de las Seychelles.
Embarcación El barco se construyó en Francia en los astilleros de La Rochelle botado el 29 de noviembre de 1975, con el nombre inicial de Gara Djebilet, para la Compañía Nacional Argelina de Navegación (CNAN, sus siglas en francés) con la bandera de Argelia.
En 2005 fue vendido a Iceberg International Ltd y este lo nombró MV Gulf Flower III, bajo bandera de Panamá. Luego en 2007 es nuevamente vendido a la Azal Shipping and Cargo con sede en la ciudad portuaria de Jebel Ali a 35 kilómetros de Dubái y se le volvió a cambiar el nombre a MV Iceberg 1, continuando con bandera de Panamá.
Es un barco de unos 98 metros de eslora y con un tonelaje de peso muerto de entre 4000 y 4500 toneladas.
Secuestro El MV Iceberg 1 fue secuestrado el 29 de marzo de 2010 en alta mar a unas 10 millas náuticas del puerto de Adén en Yemen. La ruta del barco en el Océano Índico estaba fuera del Corredor de Tránsito Recomendado Internacionalmente (IRTC, por sus siglas en inglés), una ruta marítima protegida de la piratería en el Golfo de Adén creada en febrero de 2009 por la Organización Marítima Internacional (OMI). El buque fue retenido principalmente frente a la localidad de Kulub, cerca de Garacad, en la costa noreste de Somalia. Dado que las negociaciones iniciales por un rescate no lograron ninguna solución, el buque fue llevado de nuevo a alta mar. miniaturadeimagen|Piratas somalíes que secuestraron el MV Faina en 2009. Transportaba una carga mixta de maquinaria general, basada en generadores, transformadores y tanques de combustible vacíos para la empresa multinacional Aggreko con sede en el Reino Unido. El barco contaba al menos parcialmente con una mercancía asegurada, aunque aparentemente no estaban asegurados ante secuestros. Ante los casos de piratería en el Golfo de Adén, es muy frecuente el pago de rescates, y raramente los secuestradores abandonan el barco si no tienen un rescate.
El USS McFaul interceptó e identificó el barco el 19 de mayo de 2010, a pesar de que los piratas habían pintado su nombre y renombrado el barco SEA EXPRESS, mientras que el barco estaba en una supuesta misión de piratería para ser usado como barco nodriza de esquifes (skiff) en alta mar. Aunque el buque militar estadounidense siguió los movimientos del barco, la presencia de decenas de piratas dificultó una operación de rescate inicial y 36 horas después el barco secuestrado comenzó a navegar de regreso hacia la costa de Somalia.
En el momento del secuestro, la embarcación llevaba a bordo 25 tripulantes de seis países: 9 de Yemen, 6 de India, 4 de Ghana, 2 de Sudán, 2 de Pakistán y uno de Filipinas. Uno de los miembros de la tripulación, Wagdi Akram, se suicidó el 27 de octubre de 2010 al arrojarse por la borda. La tripulación denunció torturas físicas y desnutrición durante el secuestro. A finales de 2010 el barco empezó a quedarse sin combustible para desplazarse y después sin poder alimentar los generadores eléctricos. Asimismo, informes no confirmados señalaron que el jefe de máquinas del barco habría sido asesinado, presuntamente por los piratas, entre marzo y junio de 2011.
El Iceberg 1 finalmente encalló en septiembre de 2011 frente a Garacad, una pequeña aldea costera en la región de Galmudug, en la costa este de Somalia.
Liberación tras días de combates Las familias de los tripulantes exigió a sus gobiernos la liberación de los secuestrados pero los esfuerzos no lograron resolver la situación hasta que el 10 de diciembre de 2012, la Fuerza Policial Marítima de Puntlandia, apoyada por varias embarcaciones, un francotirador en tierra y un helicóptero, comenzó a bombardear el Iceberg 1. Un grupo de piratas que acudía como refuerzo fue abatido desde el helicóptero mientras intentaba abordar el buque. El 22 de diciembre, tras doce días, las fuerzas policiales lograron abordar la nave y rescatar a los 22 tripulantes supervivientes tras casi tres años de cautiverio. Los funcionarios informaron que un oficial de policía y tres piratas murieron en el tiroteo posterior. Tres piratas fueron arrestados mientras que varios otros escaparon. Los ex rehenes dicen que sus captores habían exigido originalmente un rescate de diez millones de dólares.
Los rescatados fueron trasladados a un hospital de Puntlandia para revisiones médicas básicas y posteriormente repatriados a sus países de origen. Otras fuentes citan que fueron liberados los 22 supervivientes después de negociar con funcionarios de Putlandia y líderes locales.Se desconoce si se realizó un pago de rescate.
Recuperación de la tripulación superviviente y abandono del barco Cinco supervivientes indios fueron invitados a un taller de recuperación de dos días en Bombay, organizado por el Programa Humanitario de Respuesta a la Piratería Marítima (MPHRP). Se informó de que muchos de ellos padecían secuelas con trastorno por estrés postraumático. El Gobierno de la India garantizó a los supervivientes empleos con mejor remuneración en aguas indias.
En 2011, ninguno de los supervivientes había recibido indemnización alguna por parte de Azal Shipping. Durante el tiempo que el barco estuvo navegando solo percibían la mitad de su salario, y tras el secuestro la empresa congeló el pago de sus sueldos por completo.
La embarcación y sus restos terminaron abandonados en la costa cerca de la población de Garacad, custodiado por fuerzas de seguridad de Putlandia.
Referencias
Categoría:Piratería en Somalia Categoría:Incidentes marítimos en 2012 Categoría:Incidentes marítimos en 2011 Categoría:Incidentes marítimos en 2010 Categoría:Somalia en 2012 Categoría:Barcos de 1975 Categoría:Barcos construidos en Francia