El 20 de agosto de 1962 un Douglas DC-8 de Panair do Brasil , con escalas en Rio de Janeiro , Lisboa y Paris , no pudo despegar de la pista 14 del aeropuerto de Galeao y se estrello en el muro del aeropuerto y una avenida hasta sumergirse . Matando a 14 de las 120 personas a bordo.
Aeronave La aeronave era un Douglas DC-8-33 , fabricada en 1961 y adquirida por Panair do Brasil en marzo de 1961 , donde recibiría la matrícula PP-PDT y el nombre Bandeirante Brás Cubas .
Accidente El avión partió de Buenos Aires , en la tarde del 20 de agosto de 1962. Tras despegar a las 16:15, el vuelo transcurrió con normalidad, con una breve escala en Campinas antes de la siguiente parada en Río de Janeiro. Tras el aterrizaje, el avión sería reabastecido de combustible.
A las 22:30, la tripulación comenzaría la carrera de despegue. Tras alcanzar los 175 nudos , el Douglas DC-8 no despegaría. Dicho esto, la tripulación comenzaría los procedimientos para abortar el despegue. Incluso utilizando los frenos, la inversión de marcha del motor y el freno de emergencia, la aeronave se saldría del final de la pista, chocando contra el muro del aeropuerto, perdiendo uno de sus motores y dejando un rastro de combustible. Tras abandonar las instalaciones del aeropuerto, el Douglas DC-8 cruzaría la avenida costera y se precipitaría a las aguas de la bahía de Guanabara, donde posteriormente se incendiaría.
Investigaciones Tras el accidente se creó el CENIPA. Basándose en los restos del avión, las declaraciones de los testigos y en el plan de vuelo, se concluyó que la causa del accidente fue la configuración incorrecta del estabilizador horizontal.
Consecuencias Tras un accidente de un Constellation, pocos meses después y un año después del vuelo de la amistad, Panair entró en un período de fuerte declive. En 1965, la empresa sería clausurada por el régimen militares , políticas y técnicas. Sus rutas serían transferidas a Varig y sus aeronaves se dividirían entre Varig y Cruzeiro o serían desguazadas. Referencias
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