La Fuerza Aérea de Armenia () es junto al Ejército Armenio, una rama de las Fuerzas Armadas de Armenia, que fue fundada en 1992 tras la disolución de la Unión Soviética. Está organizada y equipada para ofrecer apoyo aéreo y táctico aéreo a las fuerzas de tierra de Armenia. Proporcionó por su parte un apoyo eficaz en la batalla con Azerbaiyán durante la guerra acaecida en la región separatista de Nagorno-Karabaj entre los años 1992 a 1994. Cooper, Tom (29 de septiembre de 2003)"guerra aérea sobre Nagorniy-Kharabakh, 1988-1994". Air Combat Información del Grupo (ACIG). Consultado el 15 de diciembre de 2007 Su crónica falta de aviones de superioridad aérea, es compensada con una muy eficiente defensa antiaérea, que le es proporcionada por sistemas rusos, y aeronaves tales como el MiG-29, provenientes de la Fuerza Aérea de Rusia, tras un acuerdo enmarcado en la cooperación conjunta de ambas fuerzas armadas. Blagov, Sergei (17 de noviembre de 2003). "Cock Armenia y Rusia Reafirmar Bonos crisis de Georgia". Eurasianet.org. Consultado el 6 de enero de 2008 Desde el año 2003, el gobierno de Armenia ha buscado y ha hecho esfuerzos al financiar la modernización y la ampliación de la flota aérea, así como su actualización. Martirosjan, Samvel,.. Traducido por A. Ignatkin (25-31 de agosto de 2004). http://hyeforum.com/lofiversion/index.php?t9724.html "Armenia reconstruye su poder militar tras Nagorno-Karabakh"
Historia Al tiempo que Armenia trabajaba para establecer unas fuerzas militares independientes para 1989; pero debido a la falta de recursos, un personal óptimamente entrenado y a la escasez de infraestructura debidamente acondicionada, el gobierno de entonces retarda la creación de una fuerza aérea hasta agosto de 1992, e inicia las operaciones de combate en octubre del mismo año.Petrosyan, David (June 2002). “Formation and Development of Armenian Armed Forces” . Moscow Defense Brief. Visitado el 14 de diciembre de 2007. Pero, esta creación no es la primera vez que los armenios usan una fuerza armada de tipo aéreo; según reportes del bando azeri, se dice que los armenios repetidamente usaron aeronaves modificadas de uso civil, y helicópteros como el Mi-8 para el bombardeo de blancos y objetivos civiles en la región de Geranboi en Azerbaiyán para enero de 1990.Matveeva, Anna & Hiscock, Duncan. (2003). The Caucasus: Armed and Divided – Small arms and light weapons proliferation and humanitarian consequences in the Caucasus. Saferworld. ISBN 0-948546-91-3. Véase “Chapter 2: Azerbaijan: The burden of history – waiting for change” por Arif Yunusov. Visitado el 21 de marzo de 2012. Los azeríes incluso aclaman que los helicópteros de ataque armenios Mi-24 fueron empleados en misiones de soporte y apoyo a tropas de asalto en Shusha en febrero de 1992. Un helicóptero azerí artillado a su vez habría sido usado en los combates sucedidos en dicha región.Anon. (29 February 1992). "Ex-Soviet Troops to Leave Enclave". New York Times. Retrieved: 19 March 2012.
Acorde a las declaraciones hechas en diciembre de 1992 por parte del comité FACE, Armenia había sido limitada a disponer de tan solo tres aeronaves de combate operacionales y al menos de 13 helicópteros artillados, heredados tras la desintegración de la Unión Soviética, y junto a una parte de sus sistemas de defensa antiaérea.Willis, David (Ed.) (1999). “Armenia” entry in Aerospace Encyclopedia of World Air Forces. London, UK: Aerospace Publishing Ltd. p. 162. ISBN 1-86184-045-4. Los helicópteros artillados provenían del anterior 7.ºRegimiento de Guardas Helicoportados y que fueron tomados de dicha base en 1991. Los modelos, identificaciones y/o origen de las tres aeronaves de combate son inciertos, pero posiblemente estuvieran incluidos un MiG-25 con capacidades interceptoras y dos Su-25 con capacidades de ataque a tierra, probablemente del anterior Regimiento Soviético de Aviación de Bombardeo y Ataque , vistos en la base aérea de Sitalçay en Azerbaiyán; la fuerza de helicópteros se compone de helicópteros Mi-8 de transporte y de helicópteros Mi-24 de ataque en sus diferentes versiones que habían estado basados cerca de Ereván, la capital de Armenia. Otras aeronaves que se reportó fueron tomadas de los inventarios soviéticos por parte de los armenios en 1991 incluyen seis aviones An-2, un An-24 y una aeronave An-32 de transportes, así como diez aviones Yak-52 de entrenamiento.
thumb|left|Tres aeronaves del modelo Su-25 de la Fuerza Aérea Armenia volando en V sobre la plaza republicana de Ereván.
Los continuos conflictos territoriales con Azerbaiyán instigaron la mayor expansión de las fuerzas militares de Armenia; en especial su Defensa Aérea y su Fuerza Aérea, en el periodo de 1993 a 1994. El grueso de la aviación y defensa aérea de Armenia, empero, fueron para la ampliación y fortalecimiento de la Organización de la Defensa Anti-aérea Armenia. Con la asistencia técnico-militar rusa y sus contribuciones materiales (que eran de sistemas de artillería antiaérea y equipamientos varios), en menos de un año Armenia ya era capaz de integrarse con el remanente de redes y equipos soviéticos de radares y de surface-to-air missile dejados atrás en sus territorios en su desaparición, y logra convertirlos en una eficaz y efectiva defensa antiaérea, la cual se declaró operativa en abril de 1994. Las adiciones con respecto al parque de aeronaves se suponen muy escasas, pero a finales de 1994 la Fuerza Aérea Armenia tenía en su inventario un estimado de entre 5 a 6 aeronaves operativas, compuesta por algunos Su-25 (ya se sabe que uno ha quedado en estado no operativo) y posiblemente un MiG-25 con capacidad de combate; dos L-39 y diez aviones de entrenamiento (posiblemente modificados para ataque ligero) Yak-52; seis An-2, dos An-72, un Tu-134, un Tu-154 de transporte; y dos Mi-2, siete Mi-8/Mi-17 y quince helicópteros Mi-24.
Para ayudarle a paliar su relativa debilidad militar comparada con Azerbaiyán y Turquía, Desde el 16 de marzo de 1995 se ha firmado un tratado entre los gobiernos de Rusia y de Armenia donde se ceden los derechos de permanencia y gran parte de ciertas instalaciones militares en el territorio armenio para que permanezcan acuarteladas tropas rusas por un lapso de 25 años. Se firmó otro acuerdo el 27 de septiembre de 1996, autorizando el establecimiento de dos bases aéreas rusas en las ciudades de Gyumri y Ereván. Las fuerzas rusas desplegadas se componen de 18 cazas MiG-29 pertenecientes al Escuadrón de Cazas 426 y del Centro de Control de Tráfico Aéreo 700, ambas situadas en la Base Aérea 3624 sita en el Aeropuerto de Erebuni, en las afueras de la capital armenia.Warfare.ru (Undated). MIG-29/MIG-35 Fulcrum Counter-Air Fighter. Retrieved 16 February 2008.Anon. (22 May 2007). “Russian Military Bases ”. Kommersant Vlast. Retrieved 29 December 2007. Las aeronaves rusas llegaron a estas bases de la siguiente forma: cinco lo hicieron el 16 de diciembre de 1998, otros cinco el 26 de febrero de 1999, cuatro más el 18 de junio y los restantes cuatro el 22 de octubre de ese mismo año.Embassy of the Republic of Azerbaijan in the People’s Republic of China. (Undated). Chronology of the Armenian aggression. Retrieved 29 December 2007. Este despliegue escalonado de aviones rusos a su base en Armenia fue inicialmente malinterpretado como una entrega de armamento a la Fuerza Aérea de Armenia.
La Fuerza Aérea Armenia experimentó una importante expansión y modernización en el período 2004-2005. Se triplicó su rama de combate de ala fija a través de la adquisición de diez Su-25 de Eslovaquia por un total de un millón de dólares estadounidenses en agosto de 2004.Anon. (30 June 2004). “Defense” entry under the Corporate & Finance section, p. 3. SITA Slovak News Agency. Retrieved 31 December 2007. SITA further reports that according to Markiza TV, the aircraft were sold to Wiper, a Bratislava-based company acting as a broker for the Armenian Defense Ministry. The sale price was SKK 8 million, although Armenia was reportedly willing to spend up to SKK 34 million for the aircraft (probably including refurbishment costs). At that time, the SKK ran 32.844 to the US$, rendering the final cost to the Armenian government as roughly $1 million.United Nations Register of Conventional Arms, entries for Calendar Year 2004. Retrieved 31 December 2007Anon. (7 September 2004). “Armenia purchases 10 SU-25 fighters from Slovakia”. Noyan Tapan News Agency. Las aeronaves se entregaron en septiembre de 2005, tenían diez años de antigüedad y no habían sido tripuladas hacía una década y requirieron de trabajos para volver a ponerlas en estado óptimo.Anon. (9 September 2005). “Armenia Bolsters Air Force With 10 Russian Fighters”. Agence France-Presse. La entrega de éstos Su-25 fue también originalmente mal reportada como una adquisición de diez cazas Su-27 de superioridad aérea, un avión que la Fuerza Aérea Eslovaca jamás ha operado.Anon. (3 October 2005). “Armenia Buys War Planes From Russia”. Turan News Agency (Azerbaijan).Ghazinyan, Aris (21 October 2005). “Fit for a Fight?: Armenia and Azerbaijan flex military muscles, vow to not be overcome”. ArmeniaNow. Retrieved 31 December 2007. También en 2004, Armenia adquirió un par de L-39C (uno proveniente de Rusia y el otro de Ucrania), así como dos aviones de transporte Il-76 de Rusia en mayo de ese año.Anon. (21 May 2004). “Armenia Purchased Two Il-76 Russian Transport Warplanes”. PanARMENIAN.Net. Retrieved 14 December 2007.
Recientemente, hubo reportes no verificados que afirman que Armenia recibió hasta diez Su-27 de parte de Rusia en 2006. Esto pudo haber sido presagiado por una fuente de azerí que reportó en octubre de 2005 que Armenia había comprado "10 cazas de combate", pero que, según fuentes militares azeríes, sólo el dos o tres de las aeronaves eran Su-27, y el resto eran supuestamente Su-25 y helicópteros de ataque Mi-24. Aparentemente, éstas aeronaves fueron adquiridas en condiciones preferenciales en virtud de las disposiciones del Organización del Tratado de la Seguridad Colectiva. Hasta la fecha, sin embargo, no ha habido ninguna confirmación de la recepción de cualquiera de estos aviones, y es posible que los Su-27 reportados en aquel informe sean parte del contingente ruso en la base aérea de Ereván.
El 21 de septiembre de 2011, fueron probados por primera vez, los aviones no tripulados Krunk, desarrollados en Armenia. Fueron desarrollados para reconocimiento cercano, transmisión de video en tiempo real (visual o infrarrojo) y para tomar imágenes de alta resolución. El dispositivo está equipado con un piloto automático programable y puede permanecer en el aire durante 5 horas. Tiene la capacidad de lograr una altura máxima de 5400 metros, alcanzar una velocidad de 150 km por hora. Actualmente se encuentran en servicio 15 unidades de estas aeronaves.
Operativos más destacados
Guerra de Nagorno-Karabaj
Si bien Armenia comenzó a organizar sus fuerzas armadas con el armamento soviético que le quedó tras la desaparición de la URSS en diciembre de 1991, recién en agosto de 1992 fundaría su fuerza aérea y a partir de octubre de ese año comenzó a realizar operaciones ofensivas de combate. Hasta entonces, Armenia era totalmente dependiente de la Fuerza Aérea Rusa en lo relativo a operaciones aéreas en el marco de la guerra de Nagorno-Karabaj. La aeronáutica armenia sufrió su primera pérdida el 12 de noviembre de 1992, cuando un helicóptero de combate Mi-24 que se encontraba apoyando a la infantería armenia en la ofensiva de Martuni fue derribado cerca de la aldea de Kazakh. El 23 de noviembre dos Mi-8 fueron alcanzados por fuego terrestre, resultando uno derribando y el otro seriamente dañado; otro Mi-8 se perdió el 30 de diciembre de ese año.